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近年來，隨著我區經濟社會不斷發展，城市化建設得到穩步推進，居民生活水平有了大幅提高，市區機動車保有量急劇增加,機動車的持續快速增長與城市停車設施建設滯后形成了尖銳的矛盾，導致了市區停車難問題日益突出，嚴重影響了市民的生活質量，制約了城市可持續發展。

一、市區停車難現狀

(一)汽車保有量大且持續快速增長。根據媒體公開報道，目前市區機動車保有量約6.68萬輛，每年新增注冊車輛1.8萬輛，平均年增長率27.3%，增長勢頭強勁。

（二）停車位少。停車位與汽車保有量差距較大，嚴重不足。市區各類停車泊位僅約2.4萬個，對比市區機動車保有量約6.68萬輛，停車難題凸顯。若按照國際慣例每輛機動車需1.2個停車泊位（即1輛機動車需1個固定車位和0.2個流動車位）來計算，停車位缺口達到5.62萬個。

(三)公共停車位嚴重不足。近年來,三明市區增長的停車位,主要是專用停車位和智慧泊車,公共停車場建設滯后后于車輛增長，總量遠遠不足。特別是社會車輛過于依賴路內停車,也給三明市區的道路交通和管理增加了不少的困難和壓力。

(四)重點區域停車矛盾尤為突出。列東是三明市區中心地塊,從東新一路到東新四路,包括市委、市政府等市級行政辦公,銀行、賓館、百貨、農貿市場、第一醫院等多重功能,城市功能交織,是公共停車需求集中區,但公共停車場配建嚴重不足,成為停車難的重災區。

(五)老舊住宅小區停車呈無序狀態。因為歷史的原因，老舊住宅小區沒有配建停車位，靠擠占小區內道路、人行道、空地、綠地停放，基本處于無人管理狀態,車輛先到先占，見縫插針，有時還相互堵車，存在擾民、安全隱患等問題。

二、對策建議

(一)切實增強停車專項規劃引領調控作用。嚴格按標準配建公共停車位，保證公共停車位的逐年增長。要重視摩托車和自行車車位的配建工作和配建比例，要體現更加方便、更為人性的布局原則，保證用戶就近、方便停車。

(二)加大停車位配建力度。一是重點抓好公共停車位的配建。公共停車場的建設必須以政府為主導，加大投入，突出重點區域，采取多種方式和投資渠道來解決。二是重點破解老舊住宅小區停車問題。對于道路相對比較寬敞或有空地的住宅小區，可由政府出資對基礎設施進行整體改造，騰出一些空地，作為停車用，統一施劃，由社區統一管理。

(三)創新停車管理體制機制。一是制定公共停車場停車價格形成調控機制?？茖W合理利用價格杠桿這一經濟手段調節和規范停車行為。鼓勵采取差別化費率調控停車需求和停車資源，實行從城市中心區向城市外圍由高到低的停車級差價格，強化停車需求調控管理。二是鼓勵機關企事業單位夜間開放單位停車場，方便周邊辦事人員和居民停車，緩解停車矛盾。

(四)提高停車管理的科技水平。逐步建立全區乃至全市的停車場（位）信息數據系統（庫），將轄區所有車位信息并入智慧泊車,實現資源共享,提高泊車效率，方便統一管理。

(五)開展綜合整治。通過多方面的整治活動，全面改善市區的停車環境。一是開展經常性違章停車專項整治，建議推行城管和交警聯合執法，建立聯動的執法機制，加大執法力度，凈化停車環境；二是開展占道經營專項整治，讓有限的停車位不被占用，緩解停車難；三是開展清理“僵尸車”專項行動。“僵尸車”，不僅影響市容市貌，而且存在自燃自爆的安全隱患，還占用了市區有限的停車資源。建議區政府開展一次專項清理行動，騰出車位，讓其發揮應有的作用。